Beli tiket online (2) : Diantara AirAsia, Citilink, Mandala dan Lion Air, mana yang paling ringkas?

Mandala TigerAir

Mandala TigerAir

Sistem booking Mandala Air menggunakan system yang sama dengan TigerAir, induknya. Namun saat memasukkan mandalair.com pengunjung langsung diarahkan pada menu terkait keberangkatan dari Indonesia. Layar awal Mandala didominasi gambar besar yang berupa promo terakhir. Bagian Entry jadwal diletakkan di bagian tengah. Berbeda dengan AIrAsia & Citilink, menu isian tidak mencantumkan pilihan mata uang. Pilihan penumpang dewasa, anak dan bayi dicantumkan dengan drill-down. Karena menggunakan system TigerAir maka pilihan penerbangan mencakup semua rute TigerAir Group. Continue reading

Advertisements

Usia pesawat airline Indonesia makin muda. Batik Air & Mandala Tiger Air juaranya

Batik MandalaKepadatan bandara Soekarno-Hatta (SHIA) menjadi topik berita akhir-akhir ini. Antrian panjang sebelum lepas landas dan mendarat dirasakan sudah sangat mengganggu keselamatan dan kenyamanan. Bukan hanya penumpang awam yang mengeluhkan, tapi tamu-tamu negara, bahkan perusahaan penerbangan. SHIA yang memiliki 2 landasan pacu, dan sudah tak mampu menerima lonjakan pegersakan pesawat. Penambahan landasan pacu ketiga terhadang pembebasan lahan. Alhasil, sebagai solusi antara, bandara Halim Perdanakusuma akan diaktifkan lagi sebagai bandara komersial dan mengalihkan 5% trafik penerbangan ke Halim. Ijin penambahan rute dari SHIA dibekukan sementara. Peralatan navigasi akan segera diupgrade untuk meningkatkan kapasitas. Penerbangan malam sedang digagas untuk menyebar kepadatan bandara.

Di sisi lain, kepadatan bandara ini merupakan konsekuensi dari hukum pasar. Jumlah penumpang terus meningkat, yang direspon dengan penambahan rute penerbangan dari SHIA. Meskipun tahun lalu Batavia Air tutup operasi, tapi airline lainnya terus melakukan ekpansi bisnis untuk menangkap tingginya permintaan. Airline-airline itu terus menambah jumlah pesawat-nya sehingga makin banyak jumlah rute yang diterbangi dari dan ke SHIA. Penambahan pesawat-pesawat itu sebagian besar adalah pesawat baru. Berita bagusnya adalah usia pesawat rata-rata airline Indonesia makin muda. Continue reading

Airline Indonesia tidak lagi menerbangkan pesawat-pesawat tua

Masih ada anggapan bahwa airline Indonesia menerbangkan pesawat dengan usia tua. Anggapan itu tidak sepenuhnya salah mengingat memang masih ada airline yang mengoperasikan pesawat tua di atas 20 tahun. Namun, secara kumulatif airline-airline Indonesia kini memiliki pesawat dengan rata-rata usia lebih muda dibandingkan setahun lalu. Data yang diunduh dari airfleet menunjukkan bahwa dibandingkan setahun lalu rata-rata usia airline kita 2 tahun lebih muda. Data per 10 januari 2010, rata-rata usianya pesawat merekan masin 15,2 tahun, kini dipenghujung 2010 rata-rata usianya menjadi 13,2 tahun. Peningkatan ini disebabkan program peremajaan armada oleh airline-airline besar seperti Garuda Indonesia, Lion Air dan Indonesia Air Asia. Selengkapnya Continue reading

Airlines nasional ramai-ramai mulai keluar kandang

Dulu, hanya Garuda Indonesia airlines domestik yang menerbangkan pesawatnya hingga jauh melintasi angkasa negara lain, bahkan hingga Los Angeles Amerika Serikat. Mengikuti GA, berikutnya ada Sempati Air yang juga terbang regional di kawasan Asia. Bouraq Airlines sempat memiliki penerbangan ke Singapura dan Davao Phillipines. Bahkan Air Paradise International mengkhususkan terbang ke luar negeri, Australia, Jepang dan Korea. Kini, Sempati Air, Bouraq, Air Paradise telah tinggal nama dan harus rela menjadi bagian dari sejarah penerbangan Indonesia.

Lalu datanglah generasi baru airline Indonesia seangkatan Indonesia Airlines, Lion Air, Star Air, Adam Air, Batavia, Sriwijaya, Jatayu Airlines, Bayu Air, Air Efata, Riau Airlines. Di awal kehadirannya, airline baru itu memang lebih berkonsentrasi untuk menggarap pasar domestik dan memiliki sangat sedikit rute luar negeri. Keinginan menerbangkan pesawat ke luar negeri sempat terhadang larangan terbang semua airline Indonesia oleh Uni Eropa. Nah setelah sebagian airline sudah keluar dari daftar larangan terbang itu maka airlines domestikpun sudah mulai berani keluar kandang. Siapa saja mereka? Continue reading

KM No 26/2010 tentang Tarif Pesawat Kelas Ekonomi resmi diberlakukan. Kini ada 3 kategori airline.

Anda yang sering terbang dengan kelas ekonomi ada baiknya mengetahui ketentuan KM No. 26/2010 tentang Tarif Pesawat Kelas Ekonomi yang resmi diberlakukan. Keputusan Menteri terbaru ini merupakan revisi dari KM No. 8/2002 dan KM 9/2002. Perubahan signifikan dari KM tersebut adalah pembagian maskapai menjadi tiga kategori yakni maskapai pelayanan penuh (full service), menengah (medium), dan minimal (nofrill). Pembagian ini berujung pada tarif maksimal yang boleh dikutip oleh masing-masing maskapai sesuai dengan kategori yang dipilih. Maskapai dengan layanan penuh boleh memberlakukan tarif hingga 100% batas atas, maskapai medium hanya boleh menetapkan tarif tertinggi sebesar 90% dari tarif batas atas. Sementara maskapai no-frill airline hanya boleh mengutip tarif hingga 85% dari batas atas (foto : Garuda Indonesia). Continue reading