Jet jenis baru yang akan segera membelah langit Indonesia

Saat ini hanya ada 2 pabrikan pesawat yang mendominasi armada jet airline Indonesia, Boeing dan Airbus. Keduanya beradu populer bukan hanya di pesawat berbadan lebar tapi makin sengit di jenis pesawat berbadan sempit (1 lorong). Di kelompok pesawat berbadan besar, Boeing 747 Series bersaing dengan Airbus 340 & Airbus 330 Series. Di luar Indonesia, Boeing memiliki B747, B777, B787, sedangkan Airbus memiliki A330, A340, A380. Di kelas 1 lorong yang populasinya terbanyak, Boeing 737 Series sangat mendominasi. Keluarga B737 dimulai dari B737 Classic (B737-200/300/400/500), B737NG (B737-800 & B737-900). Di kelas ini Airbus memiliki penantang tangguh untuk menandingi Being 737 Series dengan Airbus 320 dan Airbus 320 Neo. Di keluarga A320 masih ada A318 dan A319. Dulu di kelas jet 1 lorong Fokker-28 & Fokker-100 sempat populer. Seiring bangkrutnya Fokker akhirnya pasar 1 lorong hanya didominasi oleh Boeing & Airbus. Namun tampaknya dominasi keduanya di kelas 1 lorong tampaknya akan segera berkurang dalam 2-3 ke depan setelah masuknya pesawat jet baru di kelas tersebut. Adalah Sriwijaya Air yang mengumumkan akan membeli 20 pesawat Embraer 190 (foto : embraer.com) dan SKY Aviation yang berencana membeli 10 Sukhoi SuperJet-100. Bahkan pertengahan Agustus 2011 ini, pabrikan pesawat lain, Bombardier, juga melakukan uji terbang Bombardier CRJ700 di Bandara Soekarno Hatta dalam upaya penawaran ke salah satu airline Indonesia (Garuda Indonesia). Dan awal Februari 2012, Garuda akhirnya memilih enam pesawat jet regional Bombardier Aerospace tipe CRJ1000 NextGen bermesin jet for six firm CF34-8C dari GE (General Electric). Perjanjian pembelian mesin pesawat bernilai sekitar 50 juta dolar Amerika Serikat itu disertai opsi pembelian 18 pesawat tambahan. Di waktu hampir bersamaan Merpati memilih membeli 40 jet 100 seater buatan China, ARJ21-700, dari AVIC int’l/COMAC. Sedangkan di kelas pesawat berbadan lebar dominasi Airbus & Boeing akan tetap kokoh mengingat tidak ada pabrikan besar yang membuat pesawat besar ini. Mengapa airline itu memilih jet-jet jenis baru ini?

Menurut pengakuan CEO Sriwijaya Air, Chandra Lie, pihaknya memilih Embraer 190 untuk menyesuaikan dengan strategi perusahaan, yaitu untuk pengembangan pasar baru tanpa henti di mana hal ini menjadi tidak ekonomis apabila menggunakan pesawat yang lebih besar. E190 Sriwijaya Air akan dilengkapi dengan 100 kursi dalam konfigurasi single-class. Maskapai ini mengidentifikasi kebutuhan armadanya atas pesawat 100-kursi untuk menggantikan armada yang berukuran kecil, mencapai tujuan ekspansi, menambah frekuensi baru di pasar domestik, serta merintis layanan nonstop terbaru di seluruh wilayah. Sriwijaya akan memaksimalkan konsep hub & spoke sehingga rute-rute pengumpan (feeder) akan dilayani jet lebih kecil ini, yang bisa beroperasi pada landasan lebih pendek. Dengan 100 kursi maka Sriwijaya bisa mengangkut penumpang lebih banyak dari bandara-bandara sekunder dibandingkan dengan pesawat propeller yang banyak digunakan airline lain (ATR72 atau MA60). Saat ini Sriwijaya belum menerbangkan pesawat pengumpan dari bandara-bandara kecil yang tidak bisa didarati pesawat sekelas B737 Series. Dengan Embraer 190 Sriwijaya dapat menerbangi bandara menengah untuk rute antar kota.

Embraer Specification (source : airlines-inform.com)

Dimensions

E-190

E-190LR

Length (m)

36.2

36.2

Wingspan (m)

28.7

28.7

Height (m)

10.6

10.6

Weight  
Maximum take-off weight (kg)

47 800

50 300

Maximum landing weight (kg)

43 000

43 000

Operating empty weight (kg)

28 080

28 080

Maximum zero fuel weight (kg)

40 800

40 800

Maximum payload (kg)

12 700

12 700

Standard fuel capacity (litres)

16 250

16 250

Performance  
Range with max payload (km)

3 200

4 200

Cruise speed (km/h)

890

890

Maximum operating altitude (m)

11 900

11 900

Take-off field length (m)

1 890

1 890

Landing field length (m)

1 260

1 260

Engines

GE CF34-10E,
2 x 18500 lb

GE CF34-10E,
2 x 18500 lb

Cabin Data  
Passengers (1-class)

98-106

98-106

Passengers (2-class)

94-100

94-100

Cabin width (m)

2.74

2.74

Dengan alasan mirip Sriwijaya, SKY Aviation yang memilih membeli 12 Sukhoi Superjet (SSJ) 100, pesawat ini tergolong sangat baru terbang komersial. Dengan Armada SSJ 100, Sky Aviation akan membuka rute-rute penerbangan antar kota di Kalimantan yang selama ini tidak dilayani serta untuk melayani masyarakat di pulau-pulau Sulawesi, NTT, Maluku dan Papua. SKY Aviation telah mempersiapkan sejumlah rute, baik domestik maupun rute regional dan internasional dengan pengoperasian pesawat SSJ 100. Pesawat SSJ 100 akan dioperasikan di rute-rute merata di Indonesia, dari Sumatera hingga Papua.

Sukhoi Superjet-100 Specifications (source : airlines-inform.com)

Dimensions

SSJ-95

SSJ-95LR

Length (m)

29.8

29.8

Wingspan (m)

27.8

27.8

Height (m)

10.3

10.3

Weight  
Maximum take-off weight (kg)

42 500

45 900

Maximum landing weight (kg)

39 400

39 400

Maximum payload (kg)

12 250

12 250

Performance  
Range with max payload (km)

3 050

4 420

Maximum speed (km/h)

950

950

Take-off field length (m)

1 530

1 800

Engines

PowerJet SaM146,
2 x 15600 lb

PowerJet SaM146,
2 x 15600 lb

Cabin Data  
Passengers (1-class)

95-98

95-98

Economy seat pitch (cm)

81.3

81.3

Cabin width (m)

3.2

3.2

Nah, ternyata kedua airline ini akan menerbangkan pesawat jet baru ini untuk dapat melayani rute-rute pendek antar kota dengan bandara yang lebih kecil. Nah kini kita tunggu saja kedua jenis jet itu membelah langit Indonesia.

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s